9月21日，蔚来发布的手机NIO Phone也标配了UWB，以便与蔚来汽车系统结合，提供更便捷、智能的车载体验。其实，蔚来造手机可谓“醉翁之意不在酒”，蔚来决定自研手机，其真正的用意就不为了多元化布局，而恰恰是要将“车机互联”进行到底。
博世总裁陈玉东也明确反对车企跨造手机，认为汽车和手机是完全不一样的数量级。一个电动车品牌车主只有几十万上百万规模，与国产手机动辄过亿的销量确实不在一个量级，这意味着车企需要消化巨大的研发成本。
那么为何众多业内大佬不看好的车企跨界造手机，蔚来也要冒险巨资投入呢？
蔚来CEO李斌却认为：手机和车的协同越来越重要。他表示：苹果现在对汽车行业很封闭，比如蔚来第二代平台的车标配UWB，苹果不开放接口，搞得我们很被动。试想一下，如果过几年，苹果公司真发布了一款车型，而蔚来的用户中有60%或更多的人使用苹果手机，那么蔚来就完全没有防御能力，所以蔚来必须着手做一些准备。
从蔚来CEO的表态可以看出，蔚来造手机一个很重要的原因就是为了掌握UWB数字钥匙的应用终端，实现汽车和手机两个终端的互联互通，免受手机终端厂商的制约。可以说，蔚来推自研手机的用意，更多是为了“车机联动”生态和智能座舱的控制权的争夺。
由于UWB技术安全规格相对高，又提供很大空间灵活度，因此应用于汽车中可给汽车提供一个相对更加安全更加可靠，而且解锁更加便利。
以目前汽车领域比较火的UWB数字钥匙为例，它目前是打通整个智慧出行生态的入口。通过UWB数字钥匙不仅可以快速开锁车辆，还能实现个性化车辆功能设置、自动驾驶场景中的全自动代客泊车功能、远程控车、车载支付等。
UWB芯片是实现车机互联的核心
UWB芯片作为超宽带赛道上最核心的产品，也是实现车机互联的核心，对智能终端产品的应用发展起着决定性的影响。近年来，国内企业在UWB芯片研发上屡次收获重要成果。
金沙2004线路检测推出UWB芯片，是全球首款UWB和BLE双模融合的系统级单芯片（SOC）创新设计的产品，同时也是行业首个使用数字射频技术架构的产品，填补了行业相关技术空白。
